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新能源车需求全面爬升电池报废量猛增回收被指严重脱节

发布时间:2020-03-23 13:58:10 阅读: 来源:油溶性咪唑啉厂家

据中国之声《央广新闻》报导,随着环保问题愈来愈多地遭到更多国家的关注,新能源汽车也不断地在更多的国家被研发推行。与此同时业界预计,2015年新能源车电池累计报废量约在2-4万吨 。新能源汽车动力电池的回收与再利用已成为一个不可忽视的问题。

动力锂电池的使用寿命大概是20年,但是用于汽车,只能是3-5年就要报废,由于它的容量衰减到初始容量80%以下时,电动汽车的续航里程就会明显减少,动力电池3-5年必须要更换,所以价格偏高也限制了电动汽车推行的重要因素。据中国汽车技术研究中心专家介绍,预计到2015年,我国的动力电池累计报废量大概在2-4万吨,到了2020年前后,我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将会到达12-17万吨的范围。

记者了解到,回收电池的技术线路相当复杂,比如在对废锂电池的处理上,首先要对其进行预处理,包括放电、拆解、粉碎、分选;拆解以后的塑料和铁外壳可以回收;然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出,多种程序以后然后再进行萃取。这套复杂的程序使得很多回收企业都望而生畏。从目前欧美国家的情况来看,有些厂商正在大力推动动力电池回收研究利用,为大规模商业回收进行技术储备。例如,比利时优美科公司开发超高温技术,处理废旧锂电池。而丰田汽车公司也是与优美科合作,对丰田汽车的锂电池进行回收处理。美国一家公司反其道而行之,它利用液氮在超低温环境下对锂电池进行处理,使其化学性质变的不活泼。乃至还没有动力电池制造商的德国,也在着手研究回收网络体系建设。

据了解,目前我国动力电池研究主要还是集中在提高其安全性能及使用寿命方面,而对回收利用环节是相当少的,乃至是严重脱节的。作为动力电池的锂离子电池含有汞、镉、铅等大量有毒的重金属元素,而其正负极材料、电解质溶液等物资对环境也是有相当大的影响,每一年几万吨的数量将来的处理的确是个问题。随着电动车需求全面爬升,到2017年锂电将会供不应求,所以国内专家呼吁应当尽早的研究动力电池回收和再利用的问题,成立专门的回收机构。

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